کمپرسور هوا
چرا ما را انتخاب کنید
Jinan Mgreenbelt Machinery Co., Ltd. شرکتهای اصلی زنجیره محصولات و خدمات سیستم هوای فشرده MGREENBELT هستند. ما در تولید کمپرسور بدون روغن با فشار بالا، کمپرسور هوای بدون روغن، کمپرسور هوا پیچی فشار متوسط، کمپرسور هوا نوع پیچ، کمپرسور هوای فشار بالا PET و سایر کمپرسورهای هوا تخصص داریم.
بهترین خدمات پس از فروش:ما تعداد زیادی تیم خدمات پس از فروش حرفه ای داریم. اگر پس از دریافت محموله خود سؤالی دارید، در هر زمان با ما تماس بگیرید.
تجربه غنی:ما 17 سال تجربه تولید داریم و راه حل های حرفه ای را به بسیاری از مشتریان ارائه کرده ایم.
قابلیت های OEM و ODM:ما خدمات سفارشی را ارائه می دهیم و محصولات را مطابق با نیازهای خاص شما تنظیم می کنیم.
کارخانه واقعی:شرکت ما دارای بیش از 5،000 متر مربع کارخانه تولید و بیش از 200 کارمند در زمینه تولید محصول، تحقیق و توسعه و خدمات پس از فروش است.
کمپرسور هوا چیست؟
کمپرسور وسیله ای مکانیکی است که فشار گاز را با کاهش حجم آن افزایش می دهد. کمپرسور هوا نوع خاصی از کمپرسور گاز است. کمپرسورها شبیه پمپ ها هستند: هر دو فشار روی سیال را افزایش می دهند و هر دو می توانند سیال را از طریق لوله انتقال دهند. اگر می خواهید از مشخصات و قیمت کمپرسور هوا مطلع شوید با ما تماس بگیرید!
استقبال از بهره وری انرژی
کمپرسورهای هوا مظهر بهره وری انرژی هستند. یک کمپرسور هوا با استفاده از یک موتور داخلی سنگین انرژی الکتریکی را به انرژی جنبشی تبدیل می کند. کارایی آنها به عوامل متعددی مانند اسب بخار موتور، ظرفیت مخزن و فشار خروجی بستگی دارد. فناوری پیشرفته به این ابزارها اجازه می دهد تا مصرف انرژی خود را با نیازهای خاص تطبیق دهند و به طور قابل توجهی به صرفه جویی در انرژی کمک کنند.
چاقوی ارتش سوئیس ابزارهای برقی
کمپرسورهای هوا نیروگاه های همه کاره و چند منظوره هستند. و با ابزار مناسب هوا، آنها می توانند طیف وسیعی از وظایف را انجام دهند. از مته کاری حرفه ای، سنباده کاری و پرداخت گرفته تا رنگ آمیزی اسپری، کمپرسورهای هوا به طرز باورنکردنی سازگار هستند. مدل های قابل حمل در صورت نیاز به راحتی به مکان های مختلف شغلی یا در اطراف یک سایت منتقل می شوند.
اولویت بندی ایمنی
مزایای ایمنی کمپرسورهای هوا بسیار زیاد است. آنها خطر شوک الکتریکی را بهتر از ابزارهای برقی به حداقل میرسانند و برای کار در مناطق دارای گازهای احتراق یا در دمای بالا بیخطر هستند. ترکیب کمپرسور هوا و ابزار هوای مناسب همچنین میتواند با درجههای گشتاور بالاتر و عملیاتهای شدید در دمای بالا بدون شکستگی مقابله کند.
قابلیت اطمینان و نگهداری
کمپرسورهای هوا و ابزارهای برقی به دلیل قابلیت اطمینان و تعمیر و نگهداری کم شهرت دارند. کیفیت هوای بالا و طراحی قوی آنها احتمال خرابی ابزار را کاهش می دهد و عملکرد قابل اعتماد را تضمین می کند.
انتخاب اقتصادی
بسیاری از مردم متوجه نیستند که ابزارهای هوا واقعاً چقدر مقرون به صرفه هستند. کمپرسورهای هوا بهعنوان یک منبع انرژی، صرفاً انرژی کارآمد نیستند، بلکه بسیار مقرون به صرفه هستند. با هزینه های اولیه و جایگزینی کمتر نسبت به همتایان ابزار الکتریکی خود، صرفه جویی جدی را ارائه می دهند. آنها همچنین یک لایه امنیتی اضافی را فراهم می کنند، زیرا ماهیت منحصر به فرد آنها باعث می شود کمپرسورهای هوا و ابزارهای هوا رانده برای سارقان احتمالی جذابیت کمتری نسبت به ابزارهای برقی استاندارد داشته باشند.
مزایای بیشتری
کمپرسورهای هوا قوی هستند و بی سر و صدا کار می کنند و تقریباً آلایندگی صفر را تولید می کنند، اما همچنان گشتاور و توان خروجی بالایی دارند. این قهرمانان سبز با ابزارهای هوا با طراحی ارگونومیک همکاری می کنند تا استفاده طولانی مدت را برای اپراتورها راحت تر کنند.
اقدامات ایمنی و اقدامات احتیاطی
مانند همه منابع برق، کمپرسورهای هوا نیاز به استفاده مسئولانه دارند. مراقب مشکلات احتمالی فشار و زباله باشید. همیشه از اقدامات ایمنی صحیح توصیه شده توسط سازنده کمپرسور هوا پیروی کنید.
نوع کمپرسور هوا
کمپرسورهای اسکرو روتاری
کمپرسورهای اسکرو روتاری از دهه 1980 محبوبیت و سهم بازار (در مقایسه با کمپرسورهای پیستونی) را به دست آورده اند. این واحدها بیشتر در اندازه هایی از حدود 5 تا 900 اسب بخار استفاده می شوند. رایج ترین نوع کمپرسور دوار، کمپرسور مارپیچی دوقلو و پیچی است. دو روتور جفت شده به هم متصل می شوند و هوا را به دام می اندازند و حجم هوا را در امتداد روتورها کاهش می دهند.
بزرگترین مزیت کمپرسورهای اسکرو نسبت به واحدهای رفت و برگشتی کوچک با هوا خنک این است که می توانند در بار کامل به طور مداوم کار کنند که در آن کمپرسورهای رفت و برگشتی باید در چرخه کاری 60٪ یا کمتر استفاده شوند. پیچهای دوار نیز بسیار کم صداتر هستند و هوای خنکتری تولید میکنند که راحتتر خشک میشود. توجه داشته باشید که کمپرسورهای اسکرو دوار ممکن است کارآمدترین انتخاب در مقایسه با کمپرسورهای رفت و برگشتی start/stop نباشند.
کمپرسورهای رفت و برگشتی
کمپرسورهای رفت و برگشتی دارای پیستونی هستند که از طریق میل لنگ و توسط یک موتور الکتریکی به حرکت در می آید. کمپرسورهای رفت و برگشتی برای مصارف عمومی از نظر تجاری در اندازه های کمتر از 1 اسب بخار تا حدود 30 اسب بخار قابل تهیه هستند. کمپرسورهای رفت و برگشتی اغلب برای تامین هوای سیستم های کنترل و اتوماسیون ساختمان استفاده می شوند.
کمپرسورهای رفت و برگشتی بزرگ هنوز در صنعت وجود دارند، اما اکنون دیگر به صورت تجاری در دسترس نیستند، مگر برای استفاده در فرآیندهای تخصصی مانند کاربردهای فشار بالا.
کمپرسورهای پره ای
کمپرسور پره ای دوار از یک روتور بیضی شکل که در داخل یک سیلندر قرار دارد استفاده می کند. روتور در طول خود دارای شکاف هایی است که هر شکاف حاوی یک پره است. هنگامی که کمپرسور در حال چرخش است، پره ها با نیروی گریز از مرکز به سمت بیرون هدایت می شوند و پره ها به داخل و خارج از شکاف حرکت می کنند، زیرا روتور نسبت به بدنه خارج از مرکز است. پره ها سیلندر را جارو می کنند و از یک طرف هوا را به داخل می مکند و از طرف دیگر آن را خارج می کنند. به طور کلی، کمپرسورهای پره ای برای کاربردهای کوچکتر که در آن فضای کف مشکل است استفاده می شود. با این حال، آنها به اندازه کمپرسورهای اسکرو دوار کارآمد نیستند.
کمپرسورهای پره ای دوار
کمپرسور پرهای دوار کممصرفترین کمپرسور از سه نوع کمپرسور رایج در کاربردهای موبایل است. تولیدکنندگان کمپرسور پره ای کمتری نسبت به سازندگان کمپرسورهای رفت و برگشتی وجود دارند و یافتن قطعات سرویس می تواند چالش برانگیزتر باشد.
کمپرسورهای گریز از مرکز
کمپرسورهای هوای گریز از مرکز، هوای ورودی را از طریق یک دیفیوزر به منظور ایجاد انرژی بالقوه، کند و خنک می کنند. کمپرسورهای سانتریفیوژ به دلیل فرآیند فشرده سازی چند فازی خود قادر به تولید مقدار زیادی انرژی در یک ماشین نسبتاً کوچک هستند.
این کمپرسورها نسبت به کمپرسورهای دوار یا پیستونی نیاز به تعمیر و نگهداری کمتری دارند و برخی از انواع آن می توانند هوای بدون روغن تولید کنند. از آنجایی که کمپرسورهای گریز از مرکز میتوانند به حدود 1،{2}} اسب بخار قدرت برسند، معمولاً برای مکانهای ساختوساز سختتر مانند کارخانههای شیمیایی و مراکز تولید فولاد استفاده میشوند.
کمپرسورهای دینامیک
کمپرسورهای هوای دینامیک با وارد کردن هوا با پره های چرخش سریع و محدود کردن آن برای ایجاد فشار، اسب بخار نیرو تولید می کنند. سپس انرژی جنبشی به صورت ساکن در کمپرسور ذخیره می شود. کمپرسورهای محوری و سانتریفیوژ دو نوع متداول کمپرسورهای دینامیکی هستند.
کمپرسورهای محوری
کمپرسورهای هوای محوری معمولاً در پروژه های ساختمانی استفاده نمی شوند. در عوض، آنها معمولاً در موتورهای پرسرعت در کشتی ها و هواپیماها یافت می شوند. کمپرسورهای محوری دارای راندمان بالایی هستند اما بسیار گرانتر از انواع دیگر کمپرسورهای هوا هستند و به همین دلیل برای کاربردهای هوافضا که نیاز به اسب بخار بالا دارند مناسب هستند.
کاربرد کمپرسور هوا
بخش معدن.
هوای فشرده برای ناوگان خودروهای خدمات سیار ضروری است که از هوای فشرده برای انجام تعمیرات معمول و خرابی ماشین آلات و کارخانه معدن استفاده می کنند.
صنعت تعمیر و نگهداری آب و برق.
شبکه های گاز، آب و برق برای اجرای ابزارهای تخصصی مانند ابزارهای حفاری خط، سنگ شکن ها، چکش ها، آسیاب ها و پمپ های ونتوری به هوای فشرده متکی هستند. تامین هوا به ارائه دهندگان تخصصی اجازه می دهد تا حفاری های غیر ضروری را برای دسترسی به خطاهای شبکه کاهش دهند.
مکانیک موبایل.
از هوای فشرده با ابزارهای پنوماتیک خود استفاده کنید. اینها اسلحه های جغجغه ای، چرخ های قالب، آچار ضربه ای، دمیدن فیلترها، پاک کردن زباله ها از رادیاتورها و باد کردن مجدد لاستیک ها هستند. یکی دیگر از ابزارهای رایج مورد استفاده جک هوا برای بلند کردن وسیله نقلیه برای دسترسی به زیر خودرو یا حذف قطعاتی مانند لاستیک، دیافراگم و گیربکس است.
صنعت تعویض لاستیک موبایل
صنعت تایر بیشتر بر فشار دقیق باد تایرها تمرکز دارد، از پوند کوچک (PSI) در هر اینچ مربع در خودروهای کوچک تا لاستیکهای بزرگتر که در تراکتورها، کامیونهای نیمه تریلر و تجهیزات تخصصی دیده میشود، که ممکن است به 165 یا بالاتر (PSI) نیاز داشته باشد. .
بویلرسازان و پیمانکاران جوشکاری صنعتی.
دیگسازها و پیمانکاران جوشکاری، تکنیکهای سنتی خود را با وارد کردن هوای فشرده اضافی به فرآیند جوشکاری تقویت میکنند. این معمولاً به عنوان قوس هوایی شناخته می شود. آنها همچنین می توانند هوای پرفشار را برای کمک به برش فلزات ضخیم وارد کنند تا اطمینان حاصل شود که دما ثابت است و شدت قوس بدون ایجاد سرباره تمیز می شود.
برنامه های کاربردی ساخت و ساز عمران.
ممکن است یدک کش پشت کمپرسورهای هوا را در بسیاری از سایت های ساخت و ساز و شکستگی های عمرانی دیده باشید. اینها لوازم پنوماتیک معمولی برای سایر تجهیزات کمکی مورد نیاز برای تکمیل ساخت و ساز هستند. پمپ های پنوماتیکی که پمپ های ونتوری یا پمپ های انتقال نامیده می شوند، زمانی استفاده می شوند که آب اضافی پس از بارندگی به خارج از محل کار پمپاژ شود.
دکل های حفاری و صنایع حفاری زمین شناسی.
سکوهای حفاری و اثبات زمین شناسی معمولاً از ترکیبی از مته های حفاری با نیروی هیدرولیک، مقادیر زیادی آب و هوای فشرده استفاده می کنند. هوای فشرده می تواند آب اضافی را از سوراخ خارج کند، مانند دمیدن یک حباب بلند در انتهای نی. فشار دادن آب به سطح. همچنین می توان از آن برای آزمایش فشار لوله استفاده کرد، و اطمینان حاصل کرد که اتصالات خط لوله توخالی ایمن و به درستی رزوه شده اند.
اجزای کمپرسور هوا
روتور/غلتک
غلتک های دوقلوی به هم پیوسته در قلب یک کمپرسور کارآمد قرار دارند. آنها حرکتی را انجام می دهند که این واحدهای مکانیکی نام خود را از آن گرفته اند و به طور ایمن در داخل سیلندرهای آستردار قرار می گیرند، جایی که چرخش های مکمل آنها اتفاق می افتد.
هنگامی که یک ماشین روشن می شود و مرحله آن برنامه ریزی می شود، روتورها به چرخ دنده ضربه می زنند و هوای مکش شده را از طریق دریچه باز کننده دریافت می کنند. از طریق یک سیستم توزیع اتصالی از یاتاقان ها، تسمه ها و یک موتور محرکه، روتورها به موتور کمپرسور متصل شده و شروع به چرخش می کنند. با شروع این چرخش هوا به فضای بین روتورها مکیده می شود و با ادامه چرخش فشرده می شود.
هنگامی که شیارها به انتهای طول چرخش می رسند، هوای موجود در آنها به حالت کاملاً فشرده خود تبدیل می شود. سپس از طریق یک شیر تخلیه یا نازل به بیرون رانده می شود و به مخزن ذخیره نهایی می رود.
سیلندرهای فشرده سازی
سیلندرها به عنوان فریم اصلی برای کمپرسورهای شما عمل می کنند. از آنجایی که روتورهای بسیار مهم مستقیماً در داخل آنها قرار می گیرند، سیلندرها به گونه ای ساخته شده اند که ابعاد بدنه اصلی واحد کمپرسور را کاملاً منطبق کنند و به گونه ای ساخته شده اند که در صورت آسیب به راحتی جایگزین شوند. با اکثر کمپرسورهای هوای اسکرو حرفه ای یا صنعتی، واحدهای چند سیلندر یا مرحله ای با قابلیت فشار بیش از حد و ظرفیت ذخیره سازی پیدا خواهید کرد.
از آنجایی که سیلندرها مرحله ای را فراهم می کنند که فشار چرخشی در آن انجام می شود، مهم است که هر یک از آنها ایمن، هوادار و سازنده باشند. سیلندرهای تراکمی ثابت می مانند، اما با قطعات متحرک و چرخان در داخل و خارج محفظه خود کار می کنند. آنها همچنین حاوی شیلنگ های روان کننده روغن و سیستم های توزیع در واحدهای تزریق روغن هستند تا دمای محفظه را سالم و کاربردی نگه دارند.
سیلندرها انواع مختلفی دارند، از ماشینهای تک سیلندر که توسط یک موتور محرکه حرکت میکنند تا کمپرسورهای چند سیلندر و چند نیروه با مراحل دوتایی که برای حداکثر خروجی شبانهروزی طراحی شدهاند.
سیلندرها اغلب مجهز به تکنیکهای خنککننده هستند، بهویژه آنهایی که در حین فشردهسازی اوج وارد میشوند. چدن و فولاد برجسته ترین مواد سیلندر هستند.
فیلترهای هوا
فیلترهای هوا جزء نظارتی و نظارتی یک کمپرسور در حال کار هستند.
برای واحدهای تزریق روغن، فیلترهای هوا رطوبت و بقایای مربوط به روغن را که از فرآیندهای تزریق خنک کننده و باز کردن شیر باقی می ماند، تمیز و ترکیب می کنند. بررسی و تعویض منظم فیلترهای هوا برای سلامت و عملکرد دستگاه حیاتی است.
برای واحدهای بدون روغن، فیلترهای هوا در نزدیکی دریچه های مکش ورودی یا ورودی قرار دارند. آنها متداول ترین فیلترهای نگهداری هستند، زیرا خط دفاعی اولیه در برابر ناخالصی های هوای تحت فشار طبیعی هستند.
فیلترهای روغن
مانند فیلترهای هوا، فیلترهای روغن نیز به کمپرسورهای صنعتی بزرگتر و استوانه ای شکل اضافه می شوند. آنها یک هدف دوجانبه دارند: تمیز کردن و حفظ خلوص گاز هوای فشرده و کمک به خنک کننده و روانکاری اولیه جداکننده روغن و کل دستگاه.
سیستم های توزیع روغن تسمه و قرقره به موازات سیستم های طراحی جداکننده روغن اجرا می شوند. فیلترهای روغن یا سیال معاصر با نصب چرخشی عرضه می شوند که ارزیابی و تعویض آنها را آسان تر می کند. این امر باعث صرفه جویی در زمان و هزینه شما می شود و از تعمیرات اساسی یا اضطراری کمپرسور جلوگیری می کند.
اکثر فیلترهای روغن را می بینید که با شیرهای بای پس نصب شده اند. اینها محرک هایی هستند که زمانی که دمای عملیات داخلی خیلی گرم است یا فیلترهای روغن بیش از حد گیر کرده اند هشدار می دهند، بنابراین اجازه می دهند روغن خام بدون نفوذ به فیلتر روغن وارد محفظه تراکم شود.
بلبرینگ
مشابه میل لنگ و سر متقاطع در سایر ماشینهای کمپرسور هوا، بلبرینگها برای کاهش اصطکاک، متعادل کردن حرکات قطعات و تنظیم دمای کلی کمپرسور کار میکنند و احتمال فرسودگی قطعات کمتر است.
یاتاقانهای متعددی در مکانهای کلیدی نصب شدهاند، اگرچه شاید هیچ کدام مهمتر از یاتاقانهای بار شعاعی و یاتاقانهای محوری نباشند. اولی به چرخش های صاف و حرکت غلتکی دایره ای افقی دستگاه کمک می کند، همه در حالی که بی صدا کار می کند. دومی چرخش مکمل و عمودی غلتکهای دوقلو را متعادل و درون بار نگه میدارد و در نتیجه به کاهش نویز نیز کمک میکند.
سوپاپ مکش
مکش یا شیر ورودی به عنوان دهانه کمپرسور عمل می کند. با تنظیمات مرحله برنامه ریزی شده دستگاه شما شروع به باز و بسته شدن می کند که همان تنظیمات سیگنال بسته شدن یا باز ماندن مداوم دستگاه شما را می دهند، بنابراین به کارایی واحدهای پیچ دوار کمک می کند.
دریچه های مکش می توانند در چندین پیکربندی باشند. اینها عناصر طراحی مختلف را برای به حداکثر رساندن جریان هوا و نوع ساده در نظر می گیرند. اکثر شیرهای مکش در 1 نوع از 3 نوع هستند: شیر پاپت، شیر صفحه ای یا شیر حلقه ای. هر یک از لایه های متحدالمرکز خود به اشکال مختلف تشکیل شده است که برای ایجاد جریان های هوای ایده آل برای نوع عملیات در کنار هم قرار می گیرند.
دریچههای تخلیه، که نقطه پایانی انتهای هوای سیستم کمپرسور را تشکیل میدهند، آزادسازی پایدار و ایمن را برای هوای تازه غلیظ فراهم میکنند.
چه این دریچههای تخلیه در یک ظرف ذخیرهسازی آزاد شوند یا برای استفاده فوری به شیلنگهای هوا متصل شوند، به عنوان عوامل تنظیمکننده حیاتی عمل میکنند. عملکرد نادرست یا نادرست دریچه های تخلیه نه تنها برای دستگاه شما بلکه برای پرسنل مجاور و محیط کار فوری نیز خطرناک است.
متداول ترین موتورها دارای نیروی الکتریکی هستند، اگرچه انواع سوخت گازی و حتی هیبریدی به طور فزاینده ای در حال توسعه هستند. به دلیل استفاده شبانه روزی در مقیاس بزرگ، این نوع کمپرسور به موتوری با مقیاس بزرگ و قابل اعتماد نیاز دارد: موتوری که بتواند دو یا چند منبع برق را پیکربندی کند.
با این حال، مهم است که به یاد داشته باشید که بهره وری موتور به سادگی عبارت "بزرگتر، بهتر" نیست. HP که توسط موتورهای بزرگ تولید و نگهداری می شود، اغلب با مشکلات راندمان مواجه است. موتور خود را مرتباً آزمایش کنید تا مطمئن شوید که ایمن و سازنده است و سلامت کلی کمپرسور خود را بسنجید.
سیستم و کنترل مرحله، همانطور که از نامش مشخص است، عملکرد کمپرسور را کنترل، نظارت و ردیابی می کند. این سریعترین راه برای ارزیابی عملکرد و نقاط بازرسی سیستم در چندین ویژگی واحد است. آشنایی با سیستم خود، یادگیری "خواندن" آن و آموزش اپراتورها برای استفاده صحیح از آن، همه بخش های مهمی از نگهداری کلی مدل شما هستند.
برخی از طرح های واحد دارای حسگرهای داخلی هستند که به طور خودکار موتور را هنگامی که مخزن ذخیره تقریباً پر است یا زمانی که چرخه برنامه ریزی شده کامل شده است خاموش می کنند. این یک ویژگی ایمنی فناوری "هوشمند" اساسی است که برای تجهیزات بدون سرنشین و با ظرفیت بالا فعال شده است.
تقریباً همه انواع کمپرسور دارای مخزن ذخیره سازی هستند. ظرفیت مخزن ذخیره سازی در اندازه و مقیاس متفاوت است، اگرچه برای کاربردهای حرفه ای و صنعتی، مخازن ذخیره به طور قابل توجهی بزرگتر هستند. این ویژگی اندازه گیری بصری و کاربردی است، زیرا تانک های صنعتی بزرگ ویژگی های ذخیره جذابی را ارائه می دهند و زمان استراحت طولانی تری را برای موتور واحد فراهم می کنند.
از آنجایی که بسیاری از این مدلها، بر اساس طراحی، باید روغن را به محفظههای تراکم خود تزریق کنند تا قطعات را خنک و روان کنند، نصب جداکنندهای که بتواند روغن اضافی را از هوای تازه فشرده شده فیلتر و تمیز کند، به همان اندازه مهم است.
اینجاست که جداکنندههای روغن برای واحدهای پیچ روتاری تزریق روغن مفید هستند. دمای بالا محصول جانبی طبیعی شدت این ماشین ها است. به این ترتیب، روغن و سایر مایعات خنک کننده برای کمک به عملکرد دستگاه ضروری هستند، اما نباید بخشی از محصول نهایی و گازی باشند.
جداکنندههای روغن اطمینان میدهند که باقیمانده روغن در هوای تحت فشار کم یا اصلاً وجود ندارد. انواع و سطوح جداکننده روغن را می توان با افزایش سن دستگاه یا زمانی که عملکرد جداکننده نیاز به تقویت دارد، تغییر داد و نصب کرد.
طراحی هواگیر و بهره وری یکپارچه و با راندمان بالا کمپرسورهای هوا از طریق کمال در کوچکترین جزئیات به دست می آید. به طور خاص، جزئیاتی مانند حلقه های یاتاقان و آسترهای محفظه در اطراف یاتاقان ها یا سیلندرهای فشرده سازی قرار می گیرند تا اطمینان حاصل شود که گاز فشرده به سایر قسمت های کمپرسور نشت نمی کند. این مهر و موم های کشویی می توانند به صورت خود روانکاری یا تزریق روغن باشند، در نتیجه اصطکاک طبیعی بین روتورها و سیلندرهای اطراف آنها کاهش می یابد.
جزئیات دیگر، مانند حلقههای سوار یا حلقههای پوشیدنی، به نوارهای سیلندر افقی اضافه میشوند. این مانع دیگری برای ایجاد اصطکاک میافزاید و انتقال صاف و بدون درز انواع چرخ دنده و حرکت چرخشی را تضمین میکند.
کارخانه ما
